罗布泊自驾穿越危险吗，罗布泊自驾穿越路线图

01自驾罗布泊无人区的经历

1、年10月份，跟车友自驾横穿了罗布泊无人区。 五天四夜，没有预想的那么艰难。 感觉不过瘾。 返程路上，我跟另外两个车友决定去穿越乌兰布和沙漠。

2、此次穿越罗布泊无人区的大部分人员为四川籍的几辆越野车，大部分为90后，他们并非全部相互认识，可能也是私下联系的，没有怎么交流和准备就上路了。他们驾车从敦煌周边的阿克塞县进入，绕过自然保护区卡子和敦煌雅丹景区公安检查站，偷偷进入罗布泊无人区。

3、更为重要的是，任何车辆＆人员离队都不能抱有侥幸心理，必须配备额外通讯手段，甭管是老手还是新手，这是无人区探险的重中之重。因为在面对伸手不见五指的大风沙暴，连骆驼都不见得能走出来，别说是人。

4、D1：乌鲁木齐-吐鲁番 D2：吐鲁番-库木没乎塔格沙漠-大海道（大海道一天穿不出来，需要在里面扎营一夜）D3：大海道-白龙堆-罗布泊镇 D4：罗布泊镇-米兰古城-若羌（到若羌就已经南北穿越完毕）罗布泊穿越注意事项 交通工具：穿越无人区一般都是请专业向导包车前往，或者跟车自驾也行。

四人遇难,谁还敢违法穿越无人区?

无人区基本无移动电话信号，穿越无人区的车队应备有对讲机和卫星电话，对讲机用于团队内部联系，当前车或后车出现状况时可以进行快速联系告知车队。卫星电话则是用于不时之需，一旦车队遇到无法自行处理的问题时，可以及时与外界取得联系。

“如果他们车上的空调是正常的，那么他们在车里面是没有任何问题的。”刘先生说，在28日，他的朋友救援时发现遇难者车辆情况为陷入沙地中无法正常行驶，并未坏掉。“失联4人所驾驶车辆为新车，车上空调完好、油料也非常充足，但饮用水没了。

遇难者贾小宁拥有丰富罗布泊穿越经验，但此次仍未能幸免。罗布泊曾是塔里木河流域的大湖泊，后因气候变化和人类活动干涸成为盐碱地。当地生态环境面临威胁，水资源稀缺。罗布泊地处偏远，生物稀少，但存有独特物种，是科研、考古、探险的热点。面对自然，应保持敬畏之心。

前面的车辆在即将驶出无人区时，才发现后面的车辆没有跟上来，后来，他们才找到敦煌雅丹景区公安检查站报警。网传是一辆皮卡车领队人员发现异常寻找失联的车辆，最后皮卡车也抛锚了，4人遇难。

根据《中华人民共和国自然保护区条例》第二十七条，任何人不得进入自然保护区核心区。因科学研究需要进入核心区从事观测、调查活动的，应提交申请和活动计划，经自然保护区管理机构批准。 此次罗布泊自驾车队失联4人全部遇难的事件引发网友猜测。

根据《中华人民共和国自然保护区条例》第二十七条，未经批准，任何人不得进入自然保护区核心区。从事科学研究观测、调查活动的，需提交申请和计划，并经管理机构批准。 此次罗布泊自驾车队失联4人全部遇难的事件引起网友热议。

为什么都说自驾穿越无人区休息的时候千万不要睡在车里?

在西藏无人区过夜存在一定风险，首先是野生动物的威胁。无人区的大型野兽可能在夜间活动，对车内休息的人构成威胁。 西藏无人区海拔高，空气稀薄，对于不适应高海拔的人来说，夜间在车内休息可能会因缺氧而影响休息质量，甚至引发高原反应。

我国唯一的无人区就是西藏无人区，由于当地温差很大且高原反应明显，睡车里面很容易引起问题而被禁止。

在西藏无人区不能住在车内的原因一：车内不利于空气的流通，如果长时间利用车内空调取暖休息，很有可能会造成一氧化碳中毒，让自己从此长埋于此。藏区不同于我们平常地区，即便是在盛夏，无人区的温度也非常低，因此很多人便想到了利用车内自带的空调来取暖。

相比于野兽的话还是人自己出问题来得可怕，比如，在车上开着空调住了一晚，第二天起来，着凉了，这在无人区也是一个很不好处理的事情。但是搭建帐篷的话，因为帐篷里面温度慢慢的会变得越来越暖，空间又比车里大，不容易生病，就能很轻易地避开这些问题。

最新消息,罗布泊失联4人全部遇难,一人经验丰富,救援画面曝光

1、据敦煌和若羌警方消息，7月29日，自驾进入罗布泊的4名失联者已全部确认遇难。救援队伍在接报后迅速行动，赶往发现地点进行救援。经核实，失联者不幸身亡。警方于28日通报，22日有自驾车队从敦煌出发，未经批准进入若羌境内保护区。26日，4人失联，27日发现车辆，但3人已无生命迹象，1人仍失踪。

2、月29日，据敦煌警方和若羌警方透露，自驾车进入罗布泊的失联者已有线索。一经接报，两地警方立即前往失联者发现地点展开救援行动。经过记者多方核实，不幸的是失联者已经身亡。据警方28日通报，22日一支自驾车队从敦煌市出发，未经批准进入若羌境内保护区。

3、近日，“自驾进罗布泊车队3人死亡1人失联”事件引发媒体关注。7月28日，新疆若羌县公安局发布警情通报称，一自驾车队于22日自敦煌市出发，未经批准穿越若羌境内国家级野骆驼自然保护区，26日1车4人失联，27日发现失联车辆，3人已无生命体征，1人失踪。

不要轻易穿越无人区不要轻易穿越无人区不要轻易穿越无人区!

因为这里聚集着最凶猛的野生动物，而且由于海拔高，自然环境十分恶劣，地形崎岖复杂，普通人不能长时间住在这里，极易发生缺氧等问题。到了夜里，这里的气温常常达到零下十多度，昼夜温差极大，基本上找不到任何食物。地面长期被冰雪覆盖，是永久冻土层，而且氧气特别稀薄，缺氧就容易引发高原反应。

第二：不仅如此，在羌塘无人区的草原之上，时常还有野兽出没，这对于穿越无人区的旅游探险者来说，是一个非常大的考验。换句话说，穿越羌塘无人区，不仅要面对恶劣的自然环境，还需要提防着时常出没的野兽，这对于旅游爱好者来说，是一个不小的挑战。

看到这样的信息，我也是百感交集十分痛心。近年来随着SUV的普及，自驾穿越成了一种较为流行的旅行探险方式，而无人区充满未知的旅程更是吸引了不少寻求刺激和挑战的户外爱好者，但是由于组织者的专业能力参差不齐，穿越途中遇险甚至遇难的事件时有发生。

无人区肯定是没有人，而且应该是没有人可以生存的，没有任何东西像水源，食物啊，还有很多种原因，所以还是不要去。

浅谈户外与汽车:穿越型越野不是有车就行

在无人区的汽车油耗会大幅提升，因为越野时的平均转速会很高，在无人区崎岖的道路上几乎全程都在越野；车速来不起来，前进挡拉不上去，车辆长时间以中低速配合中低前进挡行驶的耗油量会是平均油耗的几倍之高！所以油料是不能按照一般情况预估和准备的，油料需要按照最严苛的标准准备五倍以上的储量。

首先是要做好充分的准备，越野是非常有挑战性的驾驶，复杂的地形和崎岖的路面随时都可能阻止你前进的脚步，所以必须把车辆和各种工具的状态在出发前认真检查一遍，并确认状态良好，这样才具备越野的基本条件。

相信不少朋友都对探索06悦野版的四驱系统表现很感兴趣，而本次我们也是在相对专业的越野场地进行了实车体验。在非铺装路面场地，该车的四驱系统颇为给力，即便是遇到连续起伏路段和泥泞路段，整车给人的感觉依旧是如履平地，我们只需控制好车速以及方向，剩下的交给车辆便可以了。

越野车国际上简称G型车，是指适合能够适应恶劣道路环境及野外行驶的车辆。适合爬坡、涉水等恶劣环境。越野车通常采用四轮驱动，底盘和悬挂的设计与普通轿车有明显区别。如北京吉普、切诺基等。 越野车是军用汽车大家族中的成员，大都具有一定的越野行驶能力。

去户外露营自然少不了一辆能够穿越山水的车，越野车是适合露营的车型之一，但越野车通常自重大、油耗高，且定价较高，这些因素可能都不太符合大多数年轻人的预算。因此，一些看起来像越野车但更适合城市通勤的城市SUV应运而生，哈弗大狗就是其中的一个例子。

路虎卫士这个于1948年设计诞生的ORV越野车行，于2020年推出了全新一代的路虎卫士，整体预售区间在79至99万元之间，这款车最早被用作多用途敞篷式运载车，现在最新的路虎卫士也依旧配备有极强的越野行驶能力。

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